| 全車電器實驗臺
功能要求：
1. 真實可運行的上海大眾全新帕薩特 B51.8T 汽車整車電器系統，充分展示汽車整車電器系統的組成結構。
2. 接通電源，操縱示教板上的各種電器開關、按鈕、真實演示汽車發動機防盜系統、儀表系統、燈光系統、雨刮系統、喇叭系統、點火系統、電動車窗系統、電動門鎖、音響系統、起動系統和充電系統等汽車電器各系統的工作過程。
3. 示教板面板采用 4mm 厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖，表面噴涂光油；學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析汽車整車電器各系統的工作原理。
4. 示教板面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測汽車整車電器各系統電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5. 示教板面板上安裝有診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對發動機控制單元、組合儀表、舒適系統單元等進行 ECU 編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流、執行元件測試、參數設定、波形分析、鑰匙匹配等自診斷功能。
6. 示教板面板部分采用 1.5mm 厚模具成型框架結構，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。
7. 配備智能化故障設置和考核系統：
采用最新 MCU 技術 RAM 處理芯片的數字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統，擁有專利技術，系統穩定、不易感染病毒。
控制模塊 (PC 控制終端或手持移動控制終端 ) 和驅動模塊 ( 智能故障設置驅動盒 ) 分離，避免復雜連線干擾控制器，系統更加可靠。
驅動模塊內置智能故障設置控制系統，配有專用新型無線數據傳輸模塊 ( 可插拔型 ) 和 RS232 串行通訊接口，可無線組網通訊和 RS232 有線通訊。
手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅動模塊的實訓設備。
手持移動控制終端不聯網時可作單機操作，當帶驅動模塊的實訓設備無線組網時，手持移動控制終端可無線進網作為聯網終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。
可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。 ( 注：教師與學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖完全一致
可自由設定任意一處與汽車電控模塊引腳有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷路、對地短路、接觸不良，偶發等故障現象。每套驅動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的開路故障、 16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發、短路等故障，共 24 路故障設置�？筛鶕枨髷U展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、 128 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發、短路等故障，共 192 路故障設置�？筛鶕脩羰褂靡笳{整故障設置點的數量和故障設置類型。
所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的專用新型無線數據傳輸模塊無線組網，實現遠程集中管理。
用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統組成一個網絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數設定、信息反饋、考核評分等功能。
技術參數：
1. 外形尺寸： 2400×700× 1900mm ( 長 × 寬 × 高 ) （建議）
2. 動力電源：三相四線 ( 或三相五線 )380V±10% 50Hz
3. 工作電壓：直流 12V
4. 工作溫度： -40℃ ～ + 50℃
5. 三相異步電動機
電 壓： AC 220V/380V
功 率： 2.2KW
轉 速： 1420r/min
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